Серия NFS
 
Другие игры
GTA 6 new!
Test Drive Unlimited 2
 

Дизельные двигатели и система питания

 

Можно назвать несколько основных элементов, из которых состоит система питания в любом дизельном двигателе. Это форсунки, топливо проводов, топливный насос высокого давления, фильтры тонкой и грубой очистки топлива, топливный бак. Двигатель четырёхтактный одноцилиндровый не становится исключением из этого правила.

Система питания в двигателе должна решать несколько важных задач. Например, давление впрыска горючего в камеры сгорания должно быть оптимально-высоким. Порции горючего необходимо дозировать в зависимости от того, какую нагрузку способен выдержать движок. Сообразно размеру камеры сгорания горючее должно умеренно распределяться и распыляться. Наконец, перед поступлением горючего в форсунки и насосы должна проводиться его тщательная очистка.

Из корпуса с пробкой отстойника и стаканом состоит фильтр глубокой очистки топлива. Этот элемент обязателен для всех устройств, даже для таких, как маленькие лодочные моторы, например. Фильтрующий элемент находится внутри корпуса. Обычно это катушка, которая намотана из хлопчато-бумажной нити. Вода отстаивается от воды и грязи благодаря этому фильтру, фильтрующий элемент улавливает крупные частицы. В подкачивающий насос поршневого типа двустороннего действия вода поступает на следующем этапе. Затем оно переходит в фильтр тонкой очистки из фильтра глубокой очистки.

Катушка из древесных опилок, склеенных бакелитовым лаком, используется в фильтре тонкой очистки. Кроме того, здесь для выпуска воздуха имеется специальный тонкий краник.

Под давлением в 2-3 атмосферы подаёт топливо подкачивающий насос в топливный насос высокого давления.

Насос ручной подкачки топлива располагается примерно тут же.

Топливный насос высокого давления необходим для того, чтобы из топливо-подкачивающего насоса топливо переходило в форсунки в зависимости от характеристик, которвми отличаются те или иные насосы.

Распылитель с запорной иглой и корпус – главные элементы форсунки. В запорную иглу упирается специальный шток, на него, в свою очередь давит пружина. Так что распыливающие отверстия наглухо закрываются этой иглой. Запорная игла подаётся не сразу, даже когда начинается процесс подачи топлива. Игла поднимается только в тот момент, когда давление достигает 150-170 атмосфер. Так что за короткий промежуток времени в систему впрыскивается достаточно большое количество топлива.

 

Website

 

Affiliates

 

Links

Рейтинг@Mail.ru
 

Need For Speed 2003 | Дизайн: ED9M | 27.05.2003.